Lộ trình tăng thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô bán tải
Thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô bán tải vẫn giữ nguyên mức cũ trong năm 2026 và sẽ bắt đầu điều chỉnh tăng từ năm 2027.
Theo biểu thuế được ban hành kèm theo Nghị định số 360/2025/NĐ-CP của Chính phủ ngày 31/12/2025 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2025.
Ngày 31/12/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 360/2025/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2025. Theo biểu thuế được ban hành kèm theo Nghị định số 360/2025/NĐ-CP, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ô tô bán tải (bao gồm cả xe Van) sẽ vẫn giữ nguyên các mức cũ trong năm 2026.
Ford Ranger hiện đang là mẫu xe bán chạy nhất ở phân khúc ô tô bán tải Việt Nam.
Cụ thể, các loại xe bán tải trang bị động cơ có dung tích xi-lanh từ 2.500 cm3 trở xuống vẫn áp dụng ở mức 15%; xe trang bị động cơ dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 có mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 20%; xe có động cơ dung tích từ trên 3.000 cm3 áp dụng mức thuế suất 25%.
Trên thực tế, đây là các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đã áp dụng đối với loại hình ô tô bán tải từ năm 2015 theo quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2014 (Luật số 70/2014/QH13). Các mức thuế suất này được giữ nguyên kể từ khi Luật số 70/2014/QH13 chính thức có hiệu lực đến trước khi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2025 được ban hành.
Theo biểu thuế mới được ban hành để thực hiện Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2025, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng đối với ô tô bán tải kể từ năm 2027 sẽ tăng 3 điểm phần trăm mỗi năm.
Chẳng hạn, mức thuế hiện hành đối với xe bán tải trang bị động cơ dung tích từ 2.500 cm3 trở xuống đang áp dụng là 15% và sẽ tăng lên 18% kể từ ngày 1/1/2027, tăng tiếp lên 21% từ ngày 1/1/2028 và từ ngày 1/1/2029 sẽ ở mức 24%.
Tương tự, thuế suất đối với xe bán tải có động cơ trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 sẽ tăng từ 20% trong năm 2026 lên mức 23% từ ngày 1/1/2027, kể từ ngày 1/1/2029 sẽ áp dụng ở mức 29%. Hoặc, thuế suất đối với ô tô bán tải có động cơ trên 3.000 cm3 hiện đang ở mức 25% sẽ tăng lên mức 34% kể từ ngày 1/1/2029.
Giá thành của các loại ô tô bán tải dự kiến sẽ tăng nhẹ từ năm 2027 do tăng thuế tiêu thụ đặc biệt.
Đối với xe bán tải trang bị động cơ điện chạy pin (xe điện), thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ áp dụng ở mức 2% trong năm 2026 và tăng lên 7% từ ngày 1/3/2027.
Với lộ trình điều chỉnh các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt kể trên, giá thành của các loại ô tô bán tải dự kiến cũng sẽ tăng kể từ năm 2027 thay vì giữ ổn định như trước đây.
Ô tô bán tải theo quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt là các loại xe pick-up cabin kép và xe tải VAN có từ 2 hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng.
Trong khi đó, các loại xe bán tải (pick-up cabin đơn và VAN chỉ có 1 hàng ghế) sẽ được coi là xe chở hàng (xe tải) nên không thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.
Thị trường ô tô bán tải tại Việt Nam hiện nay chỉ có 5 mẫu xe là Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Nissan Navara và Isuzu D-Max, toàn bộ đều trang bị động cơ dung tích xi-lanh dưới 1.5L (duy nhất mẫu xe Hilux có 1 phiên bản động cơ 2.8L). Các mẫu xe khác như Mazda BT-50, Jeep Gladiator và Ram 1500 hiện đã dừng phân phối tại Việt Nam.
| Lộ trình điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô bán tải (*) | ||
| Loại xe | Thời gian | Thuế suất (%) |
| Loại có dung tích xi lanh từ 2.500 cm3 trở xuống | Từ 01/01/2026 | 15 |
| Từ 01/01/2027 | 18 | |
| Từ 01/01/2028 | 21 | |
| Từ 01/01/2029 | 24 | |
| Loại có dung tích xi lanh trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 | Từ 01/01/2026 | 20 |
| Từ 01/01/2027 | 23 | |
| Từ 01/01/2028 | 26 | |
| Từ 01/01/2029 | 29 | |
| Loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3 | Từ 01/01/2026 | 25 |
| Từ 01/01/2027 | 28 | |
| Từ 01/01/2028 | 31 | |
| Từ 01/01/2029 | 34 | |
| Xe bán tải điện | Từ 01/01/2026 | 2 |
| Từ 01/3/2027 | 7 | |
| (*) Xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép, xe ô tô tải VAN có từ hai hàng ghế trở lên, có thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng. | ||
