Sắp có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện

Tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động", các chuyên gia, đại diện cơ quan chức năng đã cùng thảo luận về các giải pháp thúc đẩy giao thông xanh và giao thông công cộng tại Hà Nội.

Trong đó, theo ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Hà Nội, việc Hà Nội xác định đến 1.7.2026 thí điểm Vùng phát thải thấp ở một số khu vực vừa là thách thức vừa là cơ hội để phát triển vận tải hành khách công cộng.

Ông Tuyển cho biết, ngoài các tuyến buýt hiện nay, TP Hà Nội tiếp tục nghiên cứu các tuyến buýt điện sức chứa nhỏ để tăng cường kết nối các ga đường sắt, khu đô thị. Ngoài xe buýt, Sở tiếp tục phát triển dịch vụ xe đạp công cộng. Mới đây, đơn vị thí điểm đã đưa thêm 500 xe đạp điện bổ sung vào các điểm xe đạp công cộng. Sở Xây dựng đang chỉ đạo đơn vị này tiếp tục đặt ở những nhà ga đường sắt tăng cường, kết nối các điểm xe buýt.

Bên cạnh đó, Sở cũng khuyến khích chuyển đổi, tạo hạ tầng trạm sạc, đổi pin. Thành phố đã lập tổ công tác đi khảo sát các vị trí để lắp đặt trạm sạc, trạm đổi pin cho xe máy. Đây là những điều kiện cần thiết để chuyển đổi xe xanh.

Đồng thời, chú trọng tổ chức giao thông, phân rõ các loại xe bị hạn chế. Ví dụ ô tô 3,5 tấn sử dụng dầu không được lưu thông trong vùng phát thải thấp, xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO4 cũng không được tham gia trong một số khung giờ nhất định. Ngoài ra, phía Sở cũng phối hợp với Công an nghiên cứu xử lý các trường hợp không tuân thủ.

"Về việc hỗ trợ cho người dân chuyển đổi xe xăng sang xe sử dụng nguyên liệu sạch, Sở Xây dựng đã lấy ý kiến chuyên gia, mặt trận tổ quốc để xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi, hay đầu tư trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy. Các giải pháp sẽ được đưa ra trong quý I.2026", đại diện Sở Xây dựng Hà Nội chia sẻ tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động".

Về mục tiêu của Chính phủ đặt ra với Hà Nội vào năm 2030, 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh, Sở Xây dựng Hà Nội đã có kế hoạch lộ trình cho từng năm, đảm bảo trước năm 2030 toàn bộ xe buýt trên địa bàn TP đảm bảo năng lượng sạch. "Với xe hợp đồng, grab có phạm vi hoạt động nội đô, chúng tôi đã xây dựng kế hoạch cho taxi trước 2030 chuyển đổi 100% sang năng lượng sạch, xanh", ông Tuyển thông tin thêm.

Trong khi đó, ông Nguyễn Hữu Tiến - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng nhận định Hà Nội và TPHCM đã sớm ban hành lộ trình riêng, thậm chí có những bước đi nhanh hơn kế hoạch quốc gia, thể hiện quyết tâm chính trị trong cải thiện môi trường đô thị.

Việc thúc đẩy giao thông xanh không chỉ nhằm giảm phát thải và thực hiện các cam kết về biến đổi khí hậu, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân.

"Trong xu thế quốc tế hiện nay, vận tải công cộng giữ vai trò đặc biệt quan trọng, không chỉ là phương thức di chuyển mà còn là công cụ chỉnh trang đô thị và nâng cao ý thức cộng đồng. Được ví như “mạch máu lớn” của thành phố, hệ thống giao thông công cộng vận hành hiệu quả sẽ giúp giảm ùn tắc, hạn chế ô nhiễm và hướng tới một đô thị xanh, khỏe mạnh và bền vững hơn trong tương lai", ông Nguyễn Hữu Tiến nhấn mạnh.