Giao thông tại eo biển Hormuz không ảnh hưởng nhiều bởi lệnh phong tỏa của Mỹ
Dữ liệu ban đầu cho thấy lưu lượng giao thông của các tàu qua eo biển Hormuz chưa biến động lớn dù Mỹ triển khai phong tỏa.
Trong ngày đầu tiên (13.4) Mỹ áp đặt phong tỏa các tàu liên quan tới cảng Iran, hoạt động giao thông tại eo biển Hormuz hầu như không bị ảnh hưởng đáng kể. Dữ liệu vận tải cho thấy ít nhất 8 tàu, trong đó có 3 tàu liên quan đến Iran, vẫn đi qua tuyến đường biển chiến lược này.
Ông Donald Trump công bố lệnh phong tỏa sau khi các cuộc đàm phán tại Islamabad không đạt kết quả. Động thái này làm gia tăng bất ổn đối với các hãng vận tải, công ty dầu mỏ và bên bảo hiểm rủi ro chiến tranh.
Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ cho biết trong 24 giờ đầu, không có tàu nào vượt qua phong tỏa để tới các cảng Iran, đồng thời 6 tàu đã tuân thủ chỉ đạo quay đầu. 3 tàu liên quan đến Iran đi qua eo biển không hướng tới cảng Iran nên không bị ảnh hưởng.
Một tàu mang cờ Panama đang di chuyển tới cảng Hamriyah của Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất, thường vận chuyển naphta từ Iran tới các cảng Trung Đông khác trước khi xuất sang châu Á. Trước đó, 2 tàu bị Mỹ trừng phạt cũng đã đi qua khu vực này.
Một tàu chở dầu khác đang hướng tới Iraq để nhận nhiên liệu, trong khi tàu Rich Starry trở thành một trong những tàu đầu tiên rời khỏi Vịnh kể từ khi phong tỏa bắt đầu. Con tàu này chở khoảng 250.000 thùng methanol, hàng được xếp tại cảng Hamriyah.
5 tàu khác cũng đã di chuyển qua eo biển kể từ khi phong tỏa có hiệu lực, bao gồm tàu chở hóa chất, khí đốt, tàu hàng khô và một tàu cập cảng Bandar Abbas của Iran. Thông báo của quân đội Mỹ cho biết các chuyến hàng nhân đạo sẽ được miễn trừ khỏi lệnh phong tỏa.
Theo ông Fabrizio Coticchia, giáo sư khoa học chính trị tại Đại học Genoa của Italy, Mỹ không cần kiểm soát toàn bộ tàu thuyền mà có thể áp dụng phong tỏa gián đoạn, chủ yếu chuyển hướng thay vì tấn công. Các tàu chiến Mỹ được cho là hoạt động bên ngoài eo biển, tại Vịnh Oman.
Chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh chưa tăng thêm sau lệnh phong tỏa, nhưng vẫn ở mức cao, lên tới hàng trăm nghìn USD mỗi tuần. Các công ty bảo hiểm đánh giá lại mức phí sau mỗi 48 giờ.
Dù giao thông tại eo biển Hormuz chưa bị gián đoạn hoàn toàn, nhiều đánh giá cho rằng triển vọng trở lại trạng thái bình thường tại Trung Đông ngày càng xa vời và hoạt động thương mại qua eo biển có thể tiếp tục ở mức thấp trong thời gian tới.
