Cần giải pháp cho doanh nghiệp sản xuất công nghiệp phụ trợ phát triển

Chỉ thị 20 ra đời doanh nghiệp gặp khó?

Cụ thể cho thấy, như Công ty CP Phụ tùng máy số 1 (Futu1), năm 2025 kết quả sản xuất – kinh doanh đã chịu nhiều tác động doanh thu cũng như lợi nhuận bởi ảnh hưởng của thị trường khi xe máy truyền thống suy giảm mạnh do xu hướng chuyển dịch sang xe điện.

Đặc biệt, sau khi chỉ thị 20 được ban hành vào tháng 7/2025 doanh thu của Futu1 bắt đầu giảm mạnh từ tháng 9, tương ứng mỗi tháng giảm 12 tỷ; kéo theo lợi nhuận cũng giảm sâu hơn so với giai đoạn trước đây khi thị trường còn tăng trưởng ổn định.

Để vượt qua khó khăn đó, với nền tảng và kinh nghiệm gần 60 năm xây dựng và phát triển, cùng với sự nỗ lực không ngừng của cả tập thể, Futu1 vẫn duy trì được lợi nhuận dương và sản xuất không bị gián đoạn. Nhưng, cơ cấu đơn hàng truyền thống giảm, trong khi các sản phẩm mới phục vụ xe điện và cơ khí đa dụng đang từng bước được bù đắp. Đây được xem là giai đoạn chuyển tiếp để Công ty tái cơ cấu sản phẩm và chuẩn bị cho tăng trưởng trong thời gian tới.

Chia sẻ về tình hình sản xuất kinh doanh, đại diện Futu1 cho biết, khó khăn lớn nhất của công ty hiện nay: Khi chuyển sang xe điện- đây là sự thay đổi căn bản về công nghệ và cơ cấu sản phẩm. Trong khi, các linh kiện truyền thống cho xe động cơ đốt trong – vốn là thế mạnh của Công ty CP Phụ tùng máy số 1, chuyên phục vụ xuất khẩu cho Honda cùng các đối tác – đang bị giảm nhanh.

Buộc phải thay đổi, đầu tư để tồn tại

Để duy trì ổn định, buộc Futu1 phải thay đổi, nhưng việc đầu tư dây chuyền, thiết bị và đào tạo lại nguồn nhân lực cho sản phẩm mới đòi hỏi chi phí rất lớn, thời gian dài. Bên cạnh đó, chuỗi cung ứng xe điện chưa ổn định, sản lượng ban đầu còn nhỏ nên chưa thể bù đắp ngay quy mô sản xuất cũ. Đây là thách thức chung, không chỉ của riêng Futu1 mà còn là bài toán nan giải của toàn ngành phụ tùng hiện nay.

Trước mắt, để duy trì sự ổn định trong giai đoạn khó khăn, Công ty CP Phụ tùng máy số 1 đang tập trung song song vào hai nhóm giải pháp là giữ vững sản xuất hiện có và từng bước chuyển đổi sản phẩm. Thứ nhất, chủ động giữ vững các khách hàng truyền thống, hạn chế mức giảm sâu so với mặt bằng chung. Thứ hai, từng bước tiếp cận và chào hàng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe điện, linh kiện cơ khí chính xác, trục, bánh răng, chi tiết truyền động, phụ tùng ô tô…

Đồng thời, Công ty sẽ tăng cường hoạt động xúc tiến thương mại thông qua các hội chợ Osaka, FBC, Autotech, tìm kiếm khách hàng mới trong lĩnh vực xe điện, cơ khí phụ trợ, công nghiệp hỗ trợ ngoài ngành xe máy.

Không những vậy, Công ty tiếp tục đầu tư cho con người để tham gia khảo sát, tiếp cận các chuỗi cung ứng mới, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất xe điện trong nước như Vinfast, Honda. Một bước quan trọng của bước chuyển đổi là xây dựng định hướng chuyển dịch cơ cấu sản phẩm, giảm lệ thuộc vào thị trường xe máy truyền thống, tăng cường xuất khẩu.

Trong chúng đều cũng hiểu, đầu tư cho công nghiệp nặng, cũng như công nghiệp hỗ trợ đòi hỏi nhiều yếu tố, trong đó đặc biệt là nguồn lực mạnh, tài chính mạnh, thời giant hu hồi vốn lâu và lãi suất thấp.

Đối với Futu1 rất may là hiện nay vẫn giữ được nền tảng tài chính an toàn nhờ hoạt động sản xuất hiệu quả nhiều năm liền, dòng tiền ổn định và sự đồng hành của cổ đông, trong đó có Tổng công ty Máy Động lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam (VEAM). Trên cơ sở đó, Công ty có đủ năng lực để từng bước đầu tư chuyển đổi sang các sản phẩm mới, theo lộ trình thận trọng và phù hợp với thị trường. Mục tiêu là chuyển đổi bền vững, không đánh đổi sự ổn định sản xuất và việc làm của người lao động.

Cần chính sách, đồng hành từ Nhà nước

Với định hướng, nền tảng vững chắc trong gần 60 năm qua, Futu1 phấn đấu đi theo lộ trình, đổi mới và đồng hành với quy định của Nhà nước. Tuy nhiên, công cuộc chuyển đổi này cũng không hề dễ dàng đối với Futu1 cũng như nhiều doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô, xe máy cũng như các sản phẩm cơ khí khác. Vì vậy, rất cần cấp lãnh đạo và cơ quan quản lý nhà nước quan tâm, tiếp tục sớm hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt, về tín dụng ưu đãi và chính sách thuế cho đầu tư công nghệ mới. Đồng thời, cần có các chương trình hỗ trợ đào tạo, chuyển đổi kỹ năng cho người lao động và phát triển chuỗi cung ứng nội địa.

Việc có định hướng rõ ràng, ổn định về lộ trình phát triển ngành xe điện sẽ giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư dài hạn. Qua đó, doanh nghiệp có thể vừa chuyển đổi thành công, vừa tiếp tục đóng góp cho tăng trưởng kinh tế, an sinh xã hội và việc làm tại địa phương.