Hà Nội sẽ phát triển tuyến buýt trên nền BRT và đường sắt đô thị, tăng sức hút với vận tải công cộng

Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Mạnh Quyền vừa ký ban hành Kế hoạch số 306/KH-UBND về triển khai thực hiện “Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố”.

Theo Kế hoạch, để tổ chức triển khai hiệu quả các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đã nêu tại Đề án.

UBND Thành phố yêu cầu, xây dựng Nghị quyết của HĐND Thành phố “Sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 4 Điều 2 Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND” về ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; khuyến khích đầu tư bến xe, bãi đỗ và ứng dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành giao thông vận tải.

Hoàn thiện hệ thống định mức, đơn giá cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, phục vụ tổ chức đấu thầu hoặc đặt hàng cung cấp dịch vụ.

Ưu tiên bố trí quỹ đất xây dựng điểm đầu cuối, trung chuyển, dừng đỗ xe buýt.

Phối hợp với UBND các xã, phường và đơn vị liên quan rà soát, điều chỉnh, mở rộng vùng phục vụ đến các khu vực chưa có xe buýt hoặc có nhu cầu cao như khu đô thị, trung tâm thương mại, trường học, bệnh viện, nhà ga đường sắt, bến xe… nhằm tăng kết nối giữa xe buýt và các tuyến đường sắt đô thị.

Giai đoạn 2025–2030: Tập trung phát triển tuyến sử dụng điện, năng lượng xanh kết nối với đường sắt đô thị và các khu vực chưa có xe buýt, khu đô thị mới, trung tâm hội chợ triển lãm quốc gia, bảo tàng.

Giai đoạn 2031–2035: Phát triển tuyến kết nối trực tiếp trung tâm các đô thị vệ tinh với các điểm trung chuyển ở vành đai đô thị trung tâm; xây dựng tuyến gom trong các đô thị vệ tinh, kết nối tới danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử, văn hóa.

Phát triển tuyến buýt trên nền tuyến BRT, đường sắt đô thị theo quy hoạch; khi các tuyến này hoàn thành sẽ điều chỉnh buýt thành tuyến gom hoặc kết thúc hoạt động nếu cần thiết.

Phát triển tuyến kết nối khu đô thị, trung tâm vui chơi giải trí, các khu cơ quan mới theo quy hoạch trong tương lai như khu Tây Hồ Tây, Công viên Kim Quy, Nhà hát Ngọc Trai (Hồ Tây)...

Về giải pháp về hạ tầng xe buýt, UBND TP yêu cầu rà soát, hợp lý hóa toàn bộ điểm dừng về khoảng cách, vị trí; bố trí điểm dừng gần nhà ga đường sắt đô thị, bãi đỗ xe, điểm trông giữ phương tiện và các loại hình vận tải khác. Mã hóa điểm dừng để phục vụ quản lý và tra cứu trên Busmap.

Rà soát và đầu tư cải tạo điểm đầu cuối, trung chuyển; đầu tư điểm mới đồng bộ hình ảnh, thân thiện, tiện ích; phát triển mô hình kết nối đa phương thức (Park & Ride); bố trí lại điểm dừng dọc hành lang tuyến đường sắt đô thị 2A, số 3 và BRT.

Triển khai Dự án hệ thống nhà chờ xe buýt giai đoạn 2026–2028; ưu tiên vị trí gần khu, điểm du lịch; bổ sung QR code, tích hợp AI, chatbox tại nhà chờ để hỗ trợ thông tin lộ trình, thời gian di chuyển.

Tham mưu ban hành quy định về bộ nhận diện thương hiệu, màu sơn phương tiện; quy định quảng cáo trên xe buýt (vị trí, phạm vi, diện tích, nội dung…).

Triển khai đào tạo bắt buộc về nghiệp vụ vận tải, kỹ năng lái xe, an toàn giao thông đối với lái xe và nhân viên phục vụ sau khi tuyển dụng; xây dựng và áp dụng bộ quy tắc ứng xử chung.

Triển khai hệ thống vé điện tử liên thông; phát triển hệ thống thông tin hành khách, bản đồ xe buýt, phần mềm Busmap; hoàn thiện quản lý hạ tầng vận tải công cộng. Phát triển bảng điện tử thông tin giờ xe tại nhà chờ, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển; lắp đặt camera giám sát.

Sở Xây dựng được giao làm cơ quan thường trực tham mưu UBND Thành phố chỉ đạo, đôn đốc, kiểm tra, theo dõi và tổng hợp đánh giá việc thực hiện Đề án; chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan tham mưu triển khai các dự án đầu tư, cơ chế chính sách về hạ tầng, phương tiện, ứng dụng khoa học công nghệ, định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt cùng các nhiệm vụ liên quan khác