Cao Bằng đề xuất nghiên cứu xây sân bay đón máy bay thân rộng

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không Cao Bằng được xác định là một trong 19 cảng hàng không quốc tế và đang được nghiên cứu nâng quy mô từ cấp 4C lên cấp 4E.

Theo quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030, cả nước tập trung quản lý, đầu tư và khai thác hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, đồng thời nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.

Trong danh sách 19 cảng hàng không quốc tế, Cảng hàng không Cao Bằng được quy hoạch cùng các sân bay như Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.

Trước đó, trong tháng 6.2026, đoàn công tác của Cục Hàng không Việt Nam do Cục trưởng Uông Việt Dũng làm trưởng đoàn đã khảo sát thực địa các vị trí dự kiến xây dựng sân bay trên địa bàn tỉnh Cao Bằng.

Qua khảo sát và phân tích các phương án, đoàn công tác định hướng lựa chọn vị trí số 6 tại phường Tân Giang là phương án khả thi hơn nhờ lợi thế kết nối với tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng và cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Theo UBND tỉnh Cao Bằng, sau đợt khảo sát, Cục Hàng không Việt Nam sẽ có văn bản đánh giá gửi địa phương để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, đồng thời xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Cao Bằng từ cấp 4C lên cấp 4E.

Trước đó, tỉnh Cao Bằng đã đề xuất Bộ Xây dựng nghiên cứu, đánh giá tổng thể và xem xét điều chỉnh quy mô sân bay. Theo địa phương, quy mô cấp 4C được xác định trong quy hoạch hiện hành chưa đáp ứng yêu cầu phát triển lâu dài.

Sân bay cấp 4C có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737, chủ yếu phục vụ các đường bay nội địa và quốc tế cự ly ngắn.

Trong khi đó, sân bay cấp 4E có thể khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 và Airbus A350 với đường cất, hạ cánh dài trên 3.000 m, đáp ứng các đường bay quốc tế cũng như vận tải hàng hóa quy mô lớn.

Lãnh đạo tỉnh Cao Bằng cho rằng, việc đầu tư sân bay theo tiêu chuẩn 4E ngay từ giai đoạn đầu sẽ góp phần nâng cao năng lực kết nối liên vùng, mở rộng khả năng liên vận quốc tế và đồng bộ với hệ thống cao tốc đang được triển khai trên địa bàn.

Theo đánh giá của địa phương, phương án này cũng có lợi thế về lâu dài khi hạn chế chi phí nâng cấp, mở rộng trong tương lai, đồng thời tạo điều kiện phát triển logistics xuyên biên giới và khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch.

Nghiên cứu sơ bộ của tỉnh cho thấy, các khu vực dự kiến quy hoạch sân bay có đủ quỹ đất và điều kiện địa hình để bố trí đường băng dài từ 3.000-3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn sân bay cấp 4E mà không làm tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án cấp 4C.