Bí ẩn MH370 có cơ hội được giải mã nhờ mảnh ghép mới

Một kỹ sư hàng không tuyên bố phát hiện ra một mảnh ghép quan trọng bị bỏ sót, có thể giúp giải mã "tội ác hoàn hảo" liên quan tới chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines, đúng thời điểm các nỗ lực mới nhằm tìm kiếm xác máy bay đang được nối lại.

Tới nay, MH370 vẫn là bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng không và là vụ việc gây thương vong nhiều nhất liên quan tới một chiếc máy bay biến mất không dấu vết.

Ông Ismail Hamad - kỹ sư trưởng của Egypt Air - chia sẻ với Mirror rằng, dù không loại trừ khả năng vụ MH370 mất tích là một “tội ác hoàn hảo” và chiếc máy bay của Malaysia Airlines đã hạ cánh xuống một hồ nước hoặc một đường băng bỏ hoang nào đó rải rác trên các đảo của Philippines, song vẫn có một yếu tố quan trọng đang bị bỏ qua.

Theo ông Hamad, chính phủ Malaysia nên từ bỏ việc tập trung dai dẳng vào khu vực ngoài khơi Perth, Australia, đồng thời “làm điều đúng đắn và tích cực hơn bằng cách tính đến độ lệch của la bàn từ trên máy bay để ước tính lại khu vực tìm kiếm dự kiến”.

Theo ông Hamad, vị trí của máy bay có thể được dự đoán bằng cách phân tích “độ lệch giữa hướng bắc từ của la bàn máy bay và hướng bắc thực của Trái đất”.

“Giá trị độ lệch này, hình thành trong suốt 7 giờ bay liên tục từ khu vực Malacca cho tới điểm rơi của máy bay, sẽ vạch ra một vòng cung hợp lý hướng xuống phía nam Ấn Độ Dương, nhưng không trùng với khu vực đã được tìm kiếm trước đây - vốn rất sâu - ngoài khơi Perth hoặc vùng biển sâu tới 6.000m gần Broken Ridge” - ông nói.

Thay vào đó, ông Hamad tin rằng, máy bay sẽ được tìm thấy trong một “hành lang nằm ngay ngoài khơi và gần bờ biển phía tây Australia, một khu vực tương đối nông, nơi các mảnh vỡ có thể nằm gần mặt biển hoặc có thể được sonar phát hiện bằng công nghệ hiện có”.

Ông nhấn mạnh: “Đây không phải là phỏng đoán, mà là điều tất yếu về mặt kỹ thuật nếu chúng ta tuân thủ các nguyên lý cơ bản của hàng không”.

Chuyên gia nghiên cứu về MH370 này cũng chỉ ra, những mảnh vỡ MH370 từng được phát hiện dọc bờ biển phía đông châu Phi không có dấu hiệu bị hư hại.

Điều này cho thấy, máy bay đã va chạm với mặt nước biển trong điều kiện nhiễu động và sau đó phát nổ do các thùng nhiên liệu bị bão hòa hơi nhiên liệu.

“Trên các mảnh vỡ MH370 không có vết móp, không có dấu ám khói hay đổi màu sẫm do vụ nổ thùng nhiên liệu. Tôi cho rằng việc kết hợp giá trị trôi của la bàn với các phương trình tiêu thụ nhiên liệu và dữ liệu từ vệ tinh Inmarsat sẽ thu hẹp khu vực tìm kiếm chính thức xuống còn khoảng 10% so với bán kính hiện nay” - ông nói.

Kỹ sư trưởng của Egypt Air cho rằng, việc chỉ dựa vào tín hiệu vệ tinh Inmarsat khiến các nhà điều tra MH370 bối rối hàng thập kỷ.

"Nếu giả định máy bay đã bay về phía nam chỉ dựa vào la bàn từ ổn định bằng con quay, cố tình không sử dụng hệ thống lái tự động để tránh bị phát hiện, chúng ta sẽ tìm ra nơi an nghỉ cuối cùng của MH370" - ông nhấn mạnh.