Mỗi chuyến tàu đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh chở khoảng 600 khách
Quảng Ninh - Theo thiết kế, đoàn tàu chạy trên tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh có 7-8 toa, sức chứa khoảng 600 hành khách.
Phối cảnh nhà ga Hạ Long, phường Tuần Châu, thuộc Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Ảnh: Vingroup
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh đang lấy ý kiến tham vấn đối với Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt Cao tốc Vinspeed.
Dự án này được khởi công vào ngày 12.4.2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Tại Quảng Ninh, các đơn vị liên quan đang tích cực tiến hành giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao cho nhà đầu tư.
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khổ 1.435 mm, điện khí hóa với chiều dài khoảng 120km, có tổng vốn đầu tư hơn 5 tỉ USD, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Điểm đầu của tuyến đường sắt này là tại vị trí Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, thành phố Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên công cộng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế tuyến chính 350km/h, đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h.
Toàn tuyến bố trí 5 ga (gồm các ga: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh), 1 depot tại ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu.
Số phương tiện cần đầu tư cho dự án gồm 16 đoàn tàu (bao gồm cả đoàn tàu dự phòng). Thành phần đoàn tàu gồm 7-8 toa, sức chứa trên 600 hành khách.
Về thời gian khai thác: 6h00-24h00, tất cả các ngày trong tuần (tổng thời gian khai thác là 18 giờ/ngày).
Về thời gian giãn cách giữa các đoàn tàu: Năm 2028 là 60 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 60 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm; năm 2030 là 30 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 60 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm; năm 2035 là 20 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 30 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm; năm 2040 là 15 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 30 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm; năm 2045 là 12 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 20 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm; năm 2035 là 12 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 20 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm.
Thời gian quay đầu tại ga cuối là 20 phút.
Khoảng thời gian từ 0h00 đến 6h00 được dành cho công tác bảo trì, bảo dưỡng kết cấu hạ tầng và phương tiện.
Để xây dựng đường ray, chủ đầu tư sẽ làm khoảng 4km đường sắt đi nổi trên mặt đất và khoảng 116km đường sắt đi trên cao, kết cấu bằng cầu cạn, cầu vượt dòng chảy, cầu vượt đường bộ, cầu vượt đường.
Các hạng mục công trình chính trên tuyến gồm cầu vượt các sông thông thủy: sông Đuống, sông Thái Bình, sông Kinh Thầy (3 đoạn), sông Đá Vách, sông Sinh, sông Uông, sông Hốt và 11 cầu cạn vượt đường sắt, đường hiện trạng, đường quy hoạch.
