Kiểm tra tình trạng an toàn đường băng khi thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành chỉ thị yêu cầu các đơn vị trong ngành tăng cường bảo đảm an toàn khai thác trong điều kiện thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt.

Trong đó yêu cầu Người khai thác tàu bay cập nhật và thực hiện nghiêm các chỉ thị, quy trình khai thác trong điều kiện nhiệt độ cao, thời tiết nắng nóng, mưa dông, gió giật,...và các hiện tượng thời tiết nguy hiểm khác.

Chỉ đạo, giám sát tổ lái, nhân viên điều phái bay và bộ phận kiểm soát khai thác cập nhật đầy đủ thông tin khí tượng, thời tiết trước chuyến bay và trong chuyến bay.

Phối hợp chặt chẽ trong việc đánh giá điều kiện thời tiết, tiêu chuẩn khai thác, lượng nhiên liệu, sân bay dự bị và phương án xử lý bất thường.

Đồng thời chủ động thay đổi phương án khai thác, bay chờ, chuyển hướng hoặc hủy chuyến khi điều kiện thời tiết bất lợi hoặc tình trạng kỹ thuật tàu bay, điều kiện sân bay hoặc nguồn lực khai thác không bảo đảm.

Tăng cường giám sát các chuyến bay khai thác tại cảng hàng không có nhiệt độ cao, đường cất hạ cánh ngắn, địa hình phức tạp, mật độ khai thác lớn hoặc thường xuyên chịu ảnh hưởng của thời tiết bất lợi và đã ghi nhận có nhiều sự cố uy hiếp an toàn hàng không trong lịch sử.

Đối với đơn vị khai thác cảng hàng không cần tăng cường kiểm tra tình trạng đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ; đặc biệt trong điều kiện nhiệt độ cao kéo dài để kịp thời phát hiện, xử lý các hiện tượng hằn lún, bong bật, nứt vỡ.

Bảo đảm đầy đủ phương tiện, thiết bị phục vụ mặt đất, xe cấp điện, xe điều hòa, xe kéo đẩy, thiết bị tra nạp nhiên liệu, thiết bị cứu nạn, chữa cháy và các thiết bị thiết yếu khác hoạt động ổn định trong điều kiện nắng nóng.

Kiểm soát hoạt động trên khu bay, sân đỗ; phòng ngừa nguy cơ va chạm, FOD, cháy nổ, sự cố phương tiện, thiết bị mặt đất do ảnh hưởng của nhiệt độ cao hoặc điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Tổ chức phương án bảo vệ sức khỏe cho nhân viên làm việc ngoài trời; kiểm soát thời gian làm việc, nghỉ ngơi; cung cấp nước uống, khu vực nghỉ mát, phương tiện làm mát, trang bị bảo hộ phù hợp và biện pháp phòng ngừa nguy cơ say nắng, sốc nhiệt,...

Cục Hàng không Việt Nam cũng chỉ đạo các cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay cung cấp kịp thời, chính xác thông tin khí tượng hàng không.

Cảnh báo thời tiết nguy hiểm, mưa dông, gió giật, sét, nhiễu động, mây đối lưu và các hiện tượng thời tiết ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Tăng cường phối hợp giữa kiểm soát không lưu, khí tượng hàng không, cảng hàng không, người khai thác tàu bay và các đơn vị liên quan trong việc xử lý tình huống thời tiết xấu, bay chờ, chuyển hướng, thay đổi đường cất hạ cánh hoặc điều chỉnh phương án khai thác.

Ngoài ra chủ động áp dụng các biện pháp điều tiết luồng không lưu khi điều kiện thời tiết có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn và năng lực khai thác tại cảng hàng không, sân bay.

Nghiên cứu các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác dự báo, cảnh báo dông, sét; ưu tiên giải pháp xác định được vị trí, phạm vi ảnh hưởng của dông, set trong bán kính 8km và 5km so với điểm quy chiếu sân bay.

Đối với tổ chức bảo dưỡng tàu bay cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật các hệ thống, thiết bị tàu bay bao gồm động cơ, APU, hệ thống điều hòa, hệ thống làm mát và các hệ thống trọng yếu khác.

Kiểm soát chặt chẽ các hỏng hóc lặp lại, nhất là hỏng hóc liên quan đến hệ thống điều hòa, động cơ phụ và các hệ thống có nguy cơ suy giảm tính năng trong điều kiện nắng nóng.

Đánh giá điều kiện bảo quản đối với thiết bị kiểm tra và dụng cụ đo lường, vật tư tiêu hao, hóa chất sử dụng trong bảo dưỡng nhằm bảo đảm các vật tư, thiết bị trên không bị suy giảm chất lượng hoặc vượt quá điều kiện môi trường theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Cùng với đó rà soát điều kiện làm việc, thời giờ làm việc, nghỉ ngơi của nhân viên kỹ thuật, nhất là với nhân viên làm việc trực tiếp trên sân đỗ, khu vực bảo dưỡng ngoài trời hoặc trong môi trường nhiệt độ cao.