Hà Nội chú trọng phát triển mạng lưới xe buýt xanh và tăng cường kết nối, phục vụ nhân dân

Ưu tiên phát triển hệ thống xe buýt xanh trong mạng lưới giao thông công cộng

Ở Thủ đô Hà Nội, các xe buýt điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu xanh, sạch ngày càng xuất hiện phổ biến hơn trong loại hình dịch vụ vận tải hành khách công cộng.

Tính riêng từ đầu năm 2025 đến nay, Hà Nội đã có thêm 6 tuyến buýt với 98 phương tiện cả lớn, nhỏ và trung bình được chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, năng lượng xanh. Với người tham gia giao thông, đi xe buýt điện mang lại nhiều cảm giác dễ chịu hơn.

Chị Nguyễn Thị Oanh (phường Yên Nghĩa) chia sẻ: “Tôi đi làm ở khu vực phố Bà Triệu - Phường Cửa Nam, phương tiện chủ yếu là đi xe buýt. Qua quá trình đi xe buýt, tôi thấy xe sạch sẽ, mát mẻ, môi trường xung quanh tốt. Nhân viên phục vụ nhiệt tình, chu đáo mà đi xe điện rất êm ái.”

Được biết, toàn địa bàn Hà Nội hiện có 27 tuyến xe buýt điện và xe sử dụng năng lượng xanh với tổng số 393 phương tiện, chiếm 20,7% tỷ trọng đoàn phương tiện. Trong đó có khoảng trên 250 xe điện. Theo Kế hoạch đặt ra, đến năm 2026, lượng xe buýt xe sử dụng nhiên liệu sạch tại Thủ đô sẽ đạt 20􀀀23% tỷ trọng đoàn phương tiện thì hiện nay, Hà Nội đã đạt kế hoạch của cả năm 2026. Theo lộ trình đến năm 2030, gần 80% lượng xe buýt còn lại cũng sẽ dần được chuyển đổi sang dùng điện, nhiên liệu xanh.

Ngoài ra, thành phố cũng sẽ mở mới 27 tuyến buýt với trên 400 phương tiện chạy điện. Đồng thời, tiếp tục nghiên cứu để điều chỉnh và mở thêm các tuyến mới khác phù hợp trên cơ sở đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt Thủ đô. Tất cả sẽ đều là xe buýt điện, sử dụng năng lượng sạch. Để đảm bảo mục tiêu này, Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông thành phố Hà Nội vừa qua đã tham mưu Sở Xây dựng trình thành phố và HĐND thành phố có những điều chỉnh Nghị quyết 07 liên quan tới chính sách hỗ trợ tiền lãi vay ngân hàng để thực hiện đầu tư, mua sắm xe buýt và các hạ tầng trạm sạc, biến áp, trạm nạp khí.

Ông Nguyễn Xuân Cường - Trưởng phòng Kế hoạch vận hành, Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông thành phố Hà Nội cho biết: “HĐND thành phố tăng mức hỗ trợ lãi suất từ 50 lên 70% và kéo dài thời gian hỗ trợ từ 5 năm lên 10 năm đầu. Chính sách được rất nhiều doanh nghiệp vận tải mong chờ để chuyển đổi vận tải xe buýt năng lượng xanh.”

Một khảo sát thời điểm cuối năm 2024 của Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông thành phố Hà Nội cho thấy, sau 3 năm thành phố đưa xe buýt điện vào vận hành đã giảm phát thải 41.000 tấn CO2, tương đương trồng hơn 1,9 triệu cây xanh. Khảo sát cũng cho thấy, có tới 90% hành khách Thủ đô hài lòng với xe buýt điện.

Những kế hoạch cụ thể để xe buýt xanh tăng tính kết nối

Ngoài vấn đề ưu tiên “xanh” hóa hệ thống xe buýt Thủ đô, việc nâng cao mật độ phủ sóng để người dân dễ dàng tiếp cận loại hình phương tiện công cộng này cũng là mục tiêu của Đề án phát triển mạng lưới xe buýt trên địa bàn Thủ đô từ nay đến năm 2030, định hướng năm 2035 của thành phố Hà Nội. Trong đó, giải pháp đầu tiên về hạ tầng là việc điều chỉnh khoảng cách giữa các điểm chờ xe buýt xuống phạm vi từ 500m trở xuống với khu vực nội đô, và từ dưới 800m ở khu vực ngoại thành. Đồng thời, bố trí lại điểm dừng xe buýt tiếp cận gần hơn nữa với các khu dân cư phù hợp với cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông. Theo nhiều chuyên gia, với mật độ này, người tham gia giao thông sẽ dễ tiếp cận và lựa chọn xe buýt thay vì phương tiện cá nhân.

Thống kê từ Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông thành phố, khoảng cách trung bình giữa các điểm chờ xe buýt trong khu vực nội thành hiện từ 200-800m, riêng khu vực ngoại thành lên tới 800-1.500m. Song phân bổ không đồng đều. Thậm chí, nhiều tuyến giao thông trên một số địa bàn, xe buýt vẫn chưa thể tiếp cận. Bởi vậy, ngay khi UBND thành phố Hà Nội ban hành kế hoạch triển khai tổng thể phát triển mạng lưới xe buýt trên địa bàn Thủ đô, việc nâng độ phủ sóng các điểm chờ xe buýt đã được tính tới để đảm bảo sự tiếp cận dễ dàng hơn cho người tham gia giao thông.

Cũng theo Kế hoạch triển khai tổng thể phát triển mạng lưới xe buýt trên địa bàn Thủ đô, một nội dung rất đáng lưu ý nhằm nâng cao khả năng phục vụ, thu hút hành khách sử dụng loại hình xe buýt đó là việc phát triển tuyến xe buýt kết nối trực tiếp từ trung tâm của các đô thị vệ tinh tới các điểm trung chuyển ở khu vực vành đai của đô thị trung tâm. Trong các khu đô thị vệ tinh, phát triển các tuyến xe buýt gom, các tuyến kết nối đô thị tới các điểm danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử, văn hóa của các địa phương.