Đường Cộng Hòa phá dỡ dải phân cách, sắp thành đường 3 chiều đầu tiên ở TPHCM
TPHCM - Đường Cộng Hòa đang được phá dỡ dải phân cách bê tông để mở rộng mặt đường, chuẩn bị triển khai phương án tổ chức giao thông 3 chiều từ giữa tháng 5.
Đường Cộng Hòa đang được phá bỏ dải phân cách bê tông ở giữa đường. Ảnh: Minh Quân
Ghi nhận ngày 24.4, trên tuyến đường Cộng Hòa, nhiều công nhân cùng máy móc được huy động để phá dỡ dải phân cách cứng bằng bê tông, vốn được trồng cỏ và xây cố định giữa tim đường.
Việc “khai tử” dải phân cách này giúp mở rộng thêm một làn xe mới rộng gần 3m.
Sau khi phá dỡ, các đơn vị thi công tiến hành rải đá dăm, lu lèn nền đường, chuẩn bị cho công đoạn thảm nhựa. Một số đoạn đã hoàn thiện lớp nhựa và đưa vào khai thác tạm thời, góp phần cải thiện lưu thông.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, việc xóa bỏ dải phân cách để triển khai phương án tổ chức phân làn linh hoạt theo thời gian trong ngày trên đường Cộng Hòa (đường 3 chiều), dự kiến hoàn thành trước ngày 15.5.2026.
Đường Cộng Hòa từ đường Trường Chinh đến cầu vượt thép Lăng Cha Cả sẽ được cải tạo, phá dỡ dải phân cách bê tông để bổ sung làn xe ở giữa. Làn này cho phép phương tiện lưu thông hai chiều, nhưng sẽ được điều tiết theo từng thời điểm nhằm tối ưu hóa năng lực khai thác tuyến đường.
Chẳng hạn trong giờ cao điểm buổi sáng, làn giữa sẽ phục vụ hướng từ khu vực An Sương vào trung tâm TPHCM. Ngược lại, vào buổi chiều, làn này sẽ đảo chiều, ưu tiên phương tiện từ trung tâm đi về ngã tư An Sương.
Đường Cộng Hòa là trục giao thông huyết mạch kết nối khu Tây Bắc với trung tâm TPHCM và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm.
Theo số liệu từ ngành giao thông, lưu lượng phương tiện trên tuyến đã vượt khoảng 142% so với năng lực thiết kế. Do đó, chỉ cần xảy ra một va chạm nhỏ cũng có thể gây ùn ứ kéo dài.
Đáng chú ý, khu vực nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám dù đã được đầu tư cầu vượt thép nhưng vẫn là “điểm nóng” về ùn tắc, do mật độ phương tiện dày đặc và dòng xe đan xen phức tạp.
Việc tổ chức lại giao thông theo mô hình 3 chiều được kỳ vọng sẽ góp phần phân bổ lại lưu lượng phương tiện theo thời gian, qua đó giảm áp lực cho tuyến đường và cải thiện khả năng kết nối khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất với trung tâm thành phố.
