Bất cập biển báo giao thông tại tuyến tránh TP Vinh

Tuyến đường tránh TP.Vinh – một phần của Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Nghệ An – từng được kỳ vọng giúp giảm tải áp lực giao thông cho nội đô và tạo điều kiện lưu thông thuận lợi cho các phương tiện đường dài. Tuy nhiên, sau gần 20 năm đưa vào sử dụng, tuyến huyết mạch này đang bộc lộ hàng loạt bất cập, khiến nhiều tài xế phải "đi như vượt ải".

Một trong những phản ánh phổ biến là tình trạng biển báo giao thông dày đặc, chồng chéo, thiếu hợp lý. Chỉ trong một đoạn ngắn, tài xế có thể gặp đủ loại biển báo: từ cấm vượt, hạn chế tốc độ, cảnh báo công trường... đến biển báo thi công dù thực tế không còn công trình nào đang thi công.

“Tôi quen tuyến đường này rồi nên còn biết đường mà tránh. Chứ tài xế mới đi qua thì dễ bị xử phạt lắm, vì vừa chạy vừa lo dò biển, có khi chưa kịp nhìn đã vi phạm” - anh Trần Văn Cường, tài xế xe tải tuyến Bắc Nam chia sẻ.

Đáng nói, nhiều biển báo, rào chắn vẫn tồn tại vô lý dù các công trình đã hoàn thành. Đơn cử như tuyến đường đấu nối từ Bến xe Nam Vinh ra đường tránh đã đưa vào sử dụng, nhưng hàng rào thi công vẫn chưa được tháo dỡ, gây cản trở dòng xe lưu thông.

Không chỉ biển báo, mặt đường nhiều đoạn trên tuyến tránh xuất hiện nứt nẻ, lún, gồ ghề, gây nguy hiểm, đặc biệt đối với xe trọng tải lớn di chuyển với tốc độ cao. Các tài xế cho biết, tình trạng này không chỉ gây mệt mỏi mà còn làm hư hỏng phương tiện, tăng nguy cơ tai nạn.

“Chở hàng chạy xuyên đêm qua đây mà gặp đoạn đường lồi lõm thì chỉ biết nín thở. Chỉ cần mất lái là lao xuống ruộng hoặc đâm xe khác như chơi” - một tài xế xe khách giấu tên bày tỏ lo ngại.

Ngoài ra, nhiều khu vực không có vạch kẻ đường, đặc biệt là gần các ngã rẽ, khu dân cư, khiến tài xế khó xác định làn đường, dẫn đến tình trạng lấn làn, va chạm.

Đường tránh TP.Vinh không chỉ đóng vai trò giải tỏa áp lực cho nội đô mà còn là tuyến vận tải quan trọng trong trục Bắc - Nam, gắn với các hoạt động kinh tế, logistic của cả khu vực. Việc tuyến đường xuống cấp, bất cập kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến người dân mà còn gây thiệt hại cho doanh nghiệp vận tải, tạo điểm nghẽn trong lưu thông hàng hóa.

Ông Nguyễn Đức Dũng - Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ 2 (Cục Quản lý đường bộ Việt Nam) cho biết, biển báo trên tuyến đường trên là do đơn vị này thực hiện. Việc cắm biển thường được thực hiện do đề xuất của đoàn liên ngành sau khi kiểm tra thực tế. Ông Dũng cũng cho hay, 2 đường đấu nối với đường tránh TP.Vinh chưa được nghiệm thu nên chưa thể tháo dỡ biển vì sợ nguy hiểm.

"Chúng tôi sẽ cho kiểm tra, nếu họ đã thi công xong sẽ nghiệm thu để tháo dỡ biển báo hạn chế tốc độ và xem xét điều chỉnh các biển báo khác cho phù hợp với thực tế" - ông Dũng nói.